自2018年一股寒流席卷国内汽车市场后，本以为2019年能迎来季节性回暖，但市场反应却依旧平平，（10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆，同比下降5.7%，环比增长3.5%，1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降8.3%。）在车市整体遇冷之下，豪华车市场的表现却出乎意料，继九月份整体都出现了较大幅度的增长。国内豪华车市场也不例外，与车市整体增速趋缓的现状相比，国内豪华品牌市场销量却保持上升趋势。人们已经不再满足于”有车“而是要”有好车“。比起其他乘用车领域，豪华车市场的厮杀格外激烈，在收入提升以及品质要求提升的同时，豪华车价格普遍下探。确实，在近两年豪华车品牌的竞争中，购车均价已经大幅降低，而质量以及科技含量却在快速提高。

新能源汽车加速洗牌 VV7 PHEV混得怎么样？

2019年新能源车可能会取消地方补贴，靠政策支持的电动车优在减少，另一方随着油耗和排放法规不断提高，传统燃油车势必会过度到混合动力，也就是说未来的新能源车中，混合动力仍然是主流。

都说世界上只有两种混合动力，一种叫丰田混动一种叫其它，这是不少人评价混合动力时常说的一句话。几乎每个品牌都有混合动力车型，为什么会有人将丰田单独归为一类？这也从侧面去诠释丰田在油电混动技术上的垄断优势。

众所周知，宝马

5系(参数|图片)PHEV占据插电混动市场先发优势，但其价格过高，许多普通消费者对插混有需求，但50万的起售价仍不是大多数人的选择。相比而言WEY却给消费者带来了触手可及的豪华，更符合主流消费者对性高价比的强需求。最开始在国内，比亚迪曾占据先发优势，有着一家独大的辉煌历史，随着新能源市场的加速洗牌，一家独大的局面开始向并驾齐驱的方向发展，插混市场也迎来许多新鲜的血液。WEY

VV7 PHEV(参数|图片)则具有不输合资的豪华感，得益于Pi4平台，VV7 PHEV不仅具有硬核操控性能，越野豁沙不在话下，更有1.6L低油耗、超强安全性保驾护航。发动机驱动前轮，电机驱动后轮，VV7 PHEV不仅拥有硬核操控性能，沙地、泥地、AWD等驾驶模式自由切换，比其他插混SUV具有更多驾驶场景。

打铁还需自身硬 VV7 PHEV“性能MAX”为何能成新宠？

在长达百年的浩瀚汽车史中，总有一些人值得铭记，比如魏建军，以WEY之名扛起自主汽车工业的大旗，冲击全球市场。WEY VV7 PHEV 征战阿拉善可不是闹着玩的，能在阿拉善撒欢儿的都得有几把刷子，作为国内首个自主豪华品牌，魏建军更是豪言要彻底终结合资品牌的暴利时代，为中国消费者带来触手可及的豪华。三十年的风雨征程，VV7 PHEV，虽然这款车还没有正式上市，但经过这次阿拉善之旅的锤炼，实力必不容小觑。此番魏总敢亲自驾驶VV7 PHEV驰骋天地间既是对车技的自信，也是对VV7 PHEV这款即将上市车型的自信。

作为中国首个征战阿拉善的插电式混合动力车型，VV7 PHEV拥有通过高强度抗压测试的高刚性轻量化车身，以及延续了WEY品牌专业级SUV底盘调校功底，拥有高刚性和轻量化的双重优点，带来稳定、高效、迅速的底盘响应，9HDCT湿式双离合混动变速器，采用世界领先制造工艺及最先进双离合变速器技术，荣获“世界十佳变速器”称号，匹配中国首创、全球技术领先的“后桥两挡减速器”。其相比一挡减速器，拥有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能，兼顾低速加速、爬坡和高速助力，加速性能提高25%，通过精确的挡位变化实现比一挡减速器更宽广高效的电机工作区间，提升能量转换效率，百公里电耗改善5%，为客户带来更高效、更平顺的驾驶体验。采用iBooster电子助力制动系统，与ESPhav系统配合实现协调式制动能量回收，在电池方面，采用行业领先的高能量密度三元锂电池，可迸发出167kW的最大功率以及高达387N·m的峰值扭矩；而负责驱动后桥的永磁同步电机也具有85kW的最大功率和195N·m的峰值扭矩；在弹射起步功能的SPORT+超级动力模式下，推背感非常强烈！

值得一提的是，纯电续航里程70km，在满足日常上下班0排放的通勤需求的同时，也为您的远途出行解除了续航里程的焦虑。

“双限“车主不二选择 VV7 PHEV为远见者而来

二十一世纪，汽车产业蓬勃发展，汽车已经慢慢地走进千家万户。能够洞悉并满足用户真实需求的产品，才会成为市场最后的赢家。针对越来越普遍的限号、限牌的政策，各大厂商纷纷祭出法宝投身于新能源汽车的市场角逐中，各类针对细分市场的产品也是层出不穷，但是真的有一部车可以满足“双限”城市车主的全部诉求吗？正式近期将于广州车展上市的WEY品牌VV7 PHEV&

VV7 GT PHEV(参数|图片)，成为了许多车主的不二选择。

为何说它是“双限”车主的选择，首先，配备豪华舒适NAPPA真皮座椅，8向电动调节打造舒适坐姿，采用源自国际知名外籍专家座椅舒适度设计，整体舒适远超同级合资产品。NVH隔音玻璃，前风挡、前车门玻璃采用优质隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不变的情况下提升车辆静谧性。配备哈曼Infinity12扬声器高保真立体环绕音响，像小编这种不听音乐不会开车系列，绝对是真爱，其次，它还配备了iBooster电子助力制动系统，与ESPhav系统配合实现协调式制动能量回收，正是这样一款产品，打破了“双限“车主的尴尬处境，带来了全新满意之选。此外，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV配备全自动泊车辅助，这对于新手司机来说是十分友善的功能。此功能可以通过全车12个雷达的精确探测，4个百万级像素高清摄像头。该有的配置都应有尽有。

总结：一直以来，受限于起步较晚，缺乏技术积累，中国品牌一直以来都背负着“低价劣质”的固有印象。VV7 PHEV&VV7 GT PHEV以国际市场为起点，首次亮相法兰克福车展便瞩目全球，可以说是尽展中国汽车品牌在全球的标杆实力，这对于中国豪华SUV品牌WEY来说，不仅仅是敢于挑战传统豪华品牌的勇气，更是对自身技术的自信，以及对未来全球市场发展的自信。Pi4 平台是 WEY 品牌首个新能源平台，也将会是WEY品牌在未来主打的平台架构，无论横向纵向相比都有足够的创新性和实用性，对于WEY品牌未来新能源战略的开启也是至关重要的一步。