特斯拉不是新势力企业，马斯克是绝对的实干家，今天特斯拉所有的特殊渠道，都是马斯克一步一步争取过来的，从无法上新能源牌照，到后来的独立建厂，再到今天的免交购置税。

你还觉得特斯拉是一个没有实力的企业吗？这种想法很危险，至少从当下局势来看，比亚迪已经拉起大旗准备对抗这个外来强力对手。

工信部免车辆购置税名单中，出现了特斯拉，而且是全系车型均在入选名单中，这意味此前需要缴纳的定量购置税，以后在选购特斯拉过程中省去，对于消费者来说选择特斯拉的机会要更多，毕竟产品门槛是一定程度上放低了。

这对于特斯拉来说，是一次极强的突进。因为入门级车型×地入手价更低了，以现阶段Model3来算，其指导价也仅仅为36万左右，一台加速5.6秒，续航460km的新智能电动车其实市场要比想象中的更大，因为特斯拉主打×地科技标签已经深入人心。

特斯拉速度其实很快，上海工厂主体已经完成，马斯克在电话会议中表示，我们的上海超级工厂将会大规模生产，年底前推出国产版特斯拉Model3，也就是说特斯拉上海工厂将会在今年投产，而根据现场媒体报道，特斯拉上海工厂一部分构造已经顺利封顶，更重要的的车间速度较慢，但是该项目已经完成了一期一阶段的生产建设，年底前预计可以投产相关车型。

特斯拉的动作，其实比想象中的更快，而马斯克提及的大规模量产相关车型，那么也就意味着车辆在完成正常个供货之后，极有可能继续下调售价以求达到市场化之路，甚至后续还会推出更加入门版的车型，一旦生产成本下调，那么特斯拉一定是一个不可忽视的强大对手。

我知道消费者有什么疑虑，生产、做工鸡肋

特斯拉的问题在于其没有生产技术积累，现阶段车型做工较差而且异响较多，但是其电子故障却非常稳定，在全新的Model3上，特斯拉开天辟地的将线束缩短至100米左右，精简的结构让故障率更少，目前马斯克需要克服的是工厂工艺问题以及配套供应商的实力，但是随着超级工厂的落地，更出色的机械臂以及更出色的中国配套工艺，对于特斯拉来说不是一件坏事儿，甚至在同为上海通用的帮助下，特斯拉的做工还会有明显的改善。

国产车需要跑起来了！

特斯拉一旦免购置税，降低售价，提升品质，对于国产电动车来说是一种巨大的压力，毕竟今年年中放出了补贴退步的信号，那些动辄指导价20多万的国产电动车，如果在特斯拉Model3售价降低至30万左右之后，如何真正的对抗这一强大的对手？现阶段的特斯拉其实正在围追堵截国产电动车，只是势头还不明显，从特斯拉悄无声息的建造超级工厂这件事儿上就能看出来，这个弯道超车成功的企业，野心远比我们想象中的更大！很明显，国产车再迎强敌。

应某位车企掌门人的那句话：特斯拉已经打到家门口了！