意识不到特斯拉有多强，就认识不到自己有多弱，如何客观的看待特斯拉，在其中找寻到成功的捷径，有助于帮助自身快速成长。

不少人称特斯拉为“行业毒瘤”，生产工艺差、定价儿戏、自燃、自动驾驶失控等等问题在特斯拉上被过度放大，对于一些人来说，特斯拉更像是一个忽悠成行业巨头的企业。

成功者是行业定向选择的结果，如果你觉得特斯拉毫无优点，那么只能说思想高度还有待完善。

2019年，特斯拉吞噬了美国电动车市场78%的销量，Model3还有另外一个称呼是“全美最畅销的电动车”，去年当地销量超15万台，行业销量第九名。

在美国只有一种电动车，就叫特斯拉。而去年全年，特斯拉全球销量37万级，远远超过全球排名第二的比亚迪。

特斯拉是一个当之无愧的强者，不管你承不承认，这就是一个客观存在的事实，即便特斯拉质量差、价格飘忽不定，但这并不影响市场消费者对它的热捧，要知道今年3月份，特斯拉Model3销量达到万台左右，后有人证实与上牌量相差无几。

很明显，特斯拉真的在潜客眼中，是一个值得选择的品牌。特斯拉的强，在我看来强在两方面，其一为运营策略，其二为产品技术。

作为非传统车企，特斯拉想要在行业中取得成绩，走的一条从高到低之路更容易通过技术来实现份额扩张的目的，马斯克将特斯拉的运营分为三个阶段。

第一个阶段是满足富豪使用需求，价高量少的策略，通过黑科技打造品牌高度，讨好一部分顶级消费者，第二个阶段下调产品售价批量生产车型，面对高端车用户扩大市场份额，打出产品优势，第三个阶段生产平民车型，通过产品技术以及低价优势，让更多人的人能够有能力选择特斯拉。

从Roadster到Model X再到Model 3，特斯拉的运营方式一眼便知，从一开始通过技术来构建品牌高度，在通过扩大生产提升市场份额。

此外，特斯拉本就不是一个传统车企，所以在产品运营上科技风更强，这是目前量产车中自动驾驶技术做的最出色的企业，同样是电动车行业真正的颠覆者，快是它身上最明显的标签。

特斯拉跑得快、充电快、发展速度快、进步速度快，这些都是行业无法否认的客观事实。但“快”出来的问题也不少，特斯拉前期没有做好质量控制，做工粗糙、质量问题不少都非常影响使用价值。

对于马斯克来说，特斯拉只是其成就梦想的工具，这是一个誓要改变行业现状的男人，因为特斯拉的推动，电动行业的发挥的确受到了不少的影响，新奇特电动车越来越多，出行方式也在发生着潜移默化的改变，所以从行业角度来说，特斯拉的确是一个值得学习的对手。

国内市场分析特斯拉大多无法客观分析，不是吐槽质量差就是吐槽特斯拉不良心，其实从行业驱动角度分析，特斯拉是一个值得很好借鉴、学习、利用的对手，这才是对特斯拉国产最好的解读，而不是一味的漫骂倾倒自己的情绪。

毕竟从技术角度上来说，特斯拉通过老技术新布局来达到技术创新的目的，通过更多的投入解决电池、充电、电机瓶颈问题，行业价值远远大于吐槽价值。