魏建军推出哈弗H9的根本目的，是想让空白的自主品牌越野车市场有一强力分子，试图通过哈弗H9来打破丰田对越野车的垄断。

在哈弗H9之前，即便是当时售价较低的帕杰罗，售价也比现在的更高，在当年普拉多还未被恶意炒高的年代，选择一台普拉多也需要50万的预算。

如果你不是灼热的丰田追随者，那么一个结论便是哈弗H9能完成的越野动作，普拉多2700不一定完成，普拉多3500能干的事儿，哈弗H9也不会让你失望。

哈弗H9给了一些追求自主品牌的消费者新选择，让一部分消费者用普拉多一半的钱选择到同样性能的产品，也让一部分有特殊情怀的消费者，让越野落地。

我从不认为花将近30万买哈弗H9的消费者，是因为没钱退而求其次，因为手握30万预算，能选择的合资产品还有很多，譬如说五十铃的牧游侠、日产途达、福特撼路者，事实上这些产品都是哈弗H9的强力对手。

但数据显示的是，哈弗H9在这几款车中销量最好，在没有品牌绝对优势的情况下，哈弗H9完成超车的根本是在于自身出色的产品力，以产品博品牌劣势。

花30万买哈弗H9的人，是没钱？我不这么认为。

我们与哈弗H9车主沟通过，这部分消费群体有钱又有时间，一部分消费者对丰田以及日系车有排斥感，根本不会买这些产品，他们支持国产车，选择哈弗H9的原因也就很明确，另一部分消费者被哈弗H9的设计所吸引，的确喜欢普拉多，但是认为2700实在太肉，3500减配之后没意思，而普拉多4000的确更强。

但事实上，买普拉多4000的消费群体，跟普拉多2700的人群又完全不一样，这是真正的狂热分子。

魏建军造哈弗H9，根本目的是为了干翻普拉多，事实上随着国六的全面落地，普拉多时间已经不多，那么这就意味着留给哈弗H9的市场会越来越广。

但截止到今天，依然有大量消费者不认为哈弗H9，一称其无越野能力，二称其没有技术沉淀，三称其质量堪忧，事实上这些人从未拥有过哈弗H9，当长城在致力于干倒合资车的情况下，这些人却执着于干倒长城。

截止到目前为止，长城体系内推出的哈弗H6、哈弗F7、哈弗H9都属于出色的产品，他们的存在直接、间接影响了合资产品的高定价，因为这些自主产品的出现，让合资车售价降低、配置提升，从某种意义上来说自主品牌已经成为制衡合资车的关键选手，但即便如此，仍然有人对自主品牌有巨大的偏见。

他们每天的任务，就是讽刺、过度指责自主品牌的不足。