【热酷群英车友圈】阿斯顿·马丁“卖身”加拿大富翁,这翻身还有望吗?-觅知友社区(兴趣|资讯|时尚|生活)

热酷群英车友圈

圈公告

热酷群英车友圈是提供给广大车主以及汽车爱好者进行技术交流、学习、娱乐休闲、情感交流的一个虚拟网络社区,一般以讨论车辆使用情况、自驾游及生活信息为主,旨在服务广大

阿斯顿·马丁“卖身”加拿大富翁,这翻身还有望吗?

679

有媒体报道,此前对阿斯顿·马丁股权有兴趣的,除了加拿大富豪,还有中国的吉利以及宁德时代。

近日,持续了两个多月的阿斯顿·马丁股权争夺一事最终尘埃落定。

加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)将以1.82亿英镑(约合人民币16.67亿元)收购阿斯顿·马丁16.7%的股份。除了股权买卖外,通过向斯特罗尔等大股东配股,阿斯顿·马丁还可进一步筹措3.18亿英镑资金。因此,共计可筹集到5亿英镑(约合人民币45.78亿元)。

01.jpeg

缺钱,已经是阿斯顿·马丁近年来恒久不变的状态。毕竟,这个超豪华品牌已经连续亏损8年了。加拿大富翁的到来,让阿斯顿·马丁看到了希望。毕竟,相比吉利汽车的技术路线,还是金钱来的更为实在。


股权争夺

实际上,这项交易去年就已经有蛛丝马迹传出,然而多方却始终没有承认。

彼时英国金融时报曾报道,吉利汽车和斯特罗尔都提议投资约2亿英镑,以收购阿斯顿·马丁19.9%的股份,并在公司董事会中占有一席之地。彼时,吉利汽车曾回应收购阿斯顿·马丁股份称不予置评。今年1月,英国媒体又曝出宁德时代也有意入股阿斯顿·马丁,但也只得到了“不予置评”的回复。

02.jpeg

商场瞬息万变。就在1月,有外媒报道称,在经过初步接洽后,吉利对于投资阿斯顿·马丁的热情下降。知情人士称,吉利主要对技术共享交易感兴趣,这样的交易可能令路特斯等业务受益。


实际上,早在2012年就有消息传出,吉利欲收购阿斯顿·马丁股份,不过在收购金额方面双方没有达成一致。彼时吉利集团董事长李书福在接受采访时表示“觉得阿斯顿·马丁的研发能力,配不上8亿美金的报价”。而此次的原因与收购金额无关,但与“三观”有关。

03.jpeg

就相关媒体透露,吉利希望阿斯顿·马丁对今后的战略制定出一套完整的发展规划,尤其在新能源、智能化方面提出引领全球的技术创新战略部署。而以现任阿斯顿·马丁董事长潘尼·休斯(Penny Hughes)为代表的董事会成员则以维护阿斯顿·马丁文化底蕴为由,多次在董事会上对吉利提出的合作意向进行了否决。


阿斯顿·马丁董事会认为,继续坚持“投放广告和参与赛事就能让阿斯顿·马丁发展”。这或许是双方没能达成合作的主要原因。


据《彭博社》报道,阿斯顿·马丁把转变寄托在它的第一辆高端SUV,即售价为18.9万美元(约合人民币131.7万元)的DBX车型上。阿斯顿·马丁表示,斯特罗尔入股将会立即提高资金流动性,并且降低杠杆。这次合作能够为阿斯顿·马丁提供新的血液,缓解其制造首款SUV车型DBX时所面临的资金压力。在阿斯顿·马丁看来,DBX可以为其带来更多的利润,其销量预计会超过现有车型。

04.jpeg

与此同时,据外媒报道,阿斯顿·马丁暂缓了电动汽车的发展计划,这是一个反常的举动。在如今的环境下,大多数汽车制造商都在全力开发电驱动汽车。考虑到汽车行业的研发周期长达数年,同时需要大量投资,阿斯顿·马丁这个暂缓电动汽车发展的决定可能会使其处于技术劣势。


显然,与理性且坚持走可持续道路的吉利相比,还是亿万富豪更加对阿斯顿·马丁的口味。“斯特罗尔的到来,将巩固阿斯顿的奢华血统。我认为我们的对话将从汽车转向奢侈品。同时,他的投资也凸显了其财团对阿斯顿·马丁品牌的信心。”帕尔默表示。


烫手山芋

不过,种种迹象表明,斯特罗尔接下的,可能是一块烫手山芋。

数据显示,阿斯顿·马丁2019年在全球的新车销量为5819辆,同比下滑了7%。官方将业绩疲软归咎于主要消费市场的低迷,欧洲尤其是英国市场对豪华汽车的需求减少,导致了Vantage车型的销售情况不佳,整个2019年都延续着这种状态。

05.jpeg

据阿斯顿·马丁CEO帕尔默稍早前透露,由于2019年公司整体财务报表欠佳,阿斯顿·马丁调整后的息税折旧及摊销前利润将降至1.3至1.4亿英镑(1.7至1.85亿美元)之间,相比此前预期减少了约6000万英镑。2019年其利润率将会在12.5%至13.5%,进一步走低。


而这,已经是阿斯顿·马丁近两年的常态。此前,从2010年开始,阿斯顿马丁连续七年亏损,直至2017年有所好转,实现了首次盈利。然而,好景不长,自2018年IPO以来,阿斯顿·马丁一直遭受销量下滑、盈利预警等困扰。不仅如此,其股价更是大幅下跌。上市时,阿斯顿马丁估值约为50亿英镑,如今其估值约为15亿英镑,跌去了近35亿英镑。

06.jpeg

根据此前发布的2019年上半年财报,阿斯顿·马丁税前亏损高达7880万英镑,净亏损为3520万英镑。在上半年发布财报后,阿斯顿·马丁就将2019年批发销售量的预估下调至6300至6500辆,更早之前的预估是7100至7300辆。


到了第三季度,阿斯顿·马丁的税前亏损为1350万英镑,去年同期则是盈利310万英镑。营业收入为2.5亿英镑,同比下滑了11%。第三季度经调整后的营业利润为1340万英镑,同比大幅下跌了51%。

07.jpeg

IPO并未给阿斯顿·马丁带来实际上的好处,反倒让公司疲于应对销售下滑和投资者信心崩溃的局面。而阿斯顿·马丁如今面临更是深陷困局:股价下滑、运营状况不佳、大本营欧洲市场的销售遭遇问题,且全球最大销量市场中国市场的需求也有所缩紧。


在你看来,阿斯顿·马丁这次“卖身”后,是翻身有望,还是无济于事呢?


话题评论:

未登录服务分享会员
未登录

相关推荐:

他创建的圈子
查看更多 a
他加入的圈子
查看更多 a