沈 阳

2019年已经步入第四季度。在车市寒冬的席卷、特别是下半年国五、国六换代以来，往年作为汽车传统销售旺季的“金九银十”也显得较为暗淡，其中，自主品牌所受的冲击尤为明显。另一方面，受到新能源汽车补贴退坡的持续影响，过去数年发展得顺风顺水的新能源汽车在进入今年下半年后开始出现滑坡。尽管如此，从目前不少已经公布第三季度销量数据的自主品牌来看，其表现仍可谓喜忧参半。其中，底盘较稳的头部势力抗压能力也相应更强。吉利：完成全年目标七成今年9月，吉利销售汽车113832辆，继8月后连续第二个月突破10万辆，同比下降8.5%