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李东升:为了中国大飞机

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“看灰机,灰机灰过去了,又灰过来了,灰得烦死了。”这是对“飞机”一种可爱的说法,在闽南语中“飞机”容易被说成“灰机”。

有时跟人聊起飞机时,李东升也会调侃地学起上面那句“灰机”的话。凡是跟飞机有关的话或事他都特别感兴趣。因为他这辈子的事业和理想就是飞机。他作为海外高层次人才入选“千人计划”回国,并进入中国商飞公司,就是为了制造中国的大飞机,为了中国将来也能制造出比A380还“牛”的大飞机。

李东升:为了中国大飞机 爱说相声的人设计飞机

一个跟李东升相熟的朋友曾开玩笑说:“认识多年,我永远只在乘飞机时,才想起李东升在飞机系统里的重要性,坐在舷舱里琢磨:这个舞台上的活跃分子指挥设计的飞机会不会有什么特殊的功能?”

一般人都会认为,研究、制造飞机的人应该是位满头华发、态度严谨、一门心思搞钻研、不苟言笑、少问世事的“老学究”,可李东升却不是那样,他不仅朝气蓬勃,是个活跃分子,有时还会“搞笑”:由李东升创作、演出的相声《老太太出国》,当年在留学生中广为流传。他说起相声来,颇有郭德纲的“神韵”。他还在英国把众多声乐爱好者组织起来,成立了“东方之声”合唱团,由他出任团长兼领唱,每月彩排两次,每年演出五六场。2002年,河北电视台曾播出专题片《英伦岛上的河北人》,一时引起不小轰动,而该片的主创就是保定籍的李东升,他还在片中客串主持,像模像样地过了一把主持人的瘾。据说,那部专题片直接促成了“英国河北同乡会”的诞生,李东升任首席副会长。如今,尽管李东升已回国,可该协会至今还活跃在英伦三岛。

当然,这些只是李东升的业余爱好。工作中他曾经执掌欧洲某飞机制造公司的技术大权。

作为著名的英国布里斯托大学航空系博士,李东升在航空领域成绩不俗,他曾发表论文及著述60余篇,在大型客机的研发方面有着非常丰富的经验。

一首歌引发的“商飞情结”

爱说相声,爱“搞笑”,爱飞机,这是李东升的特点。

可李东升还有一个爱好,就是唱歌。他最喜欢的一首歌就是《我和我的祖国》。在海外时,他曾无数次地在心底轻轻吟唱,也曾无数次在中国留学生举办的各种活动上放声高唱。可唱得最好听、最动情、最感人的一次,却是在2009年他回国时,正值举国同庆建国60周年,在中国商飞公司举办的那次演唱会上。他高歌一曲完毕后,台下的同事们为他拼命鼓掌,说他唱得真棒,如果上《星光大道》节目,拿个“周冠军”肯定没问题。

回忆当初的“盛况”,李东升依然激动,“那会儿临时让我上台,说要我唱一个。作为刚刚从海外回国的代表,我也没客气,上来就唱了一首《我和我的祖国》。唱完后,底下反应不错,掌声雷动。当时的热烈气氛,让我也很激动,因为我是用心在唱的。”

李东升说:“我特别喜欢这首歌,主要是喜欢它的歌词。这首歌的歌词,贯穿了我在国外20多年的生活。它的每一句,都是我要说的话。”

歌词中唱道,“我和我的祖国,一刻也不能分割,无论走到哪里,都唱起一首赞歌”。李东升说,他1986年留学英国,直至回国前,共在英国生活了23年,他们一家五口人,在英国的日子过得有声有色,甜蜜而安稳。可他心里清楚,异国舒适而轻松的生活,不是他最好的成绩,也不是他追求的人生意义。他想家,想中国,想回国已不是一天两天的事了。

还是那首歌词:“袅袅炊烟,小小村落,路上一道辙。”歌中所唱,也是李东升心中所感。当时他心里,确实有些“疙疙瘩瘩”。李东升的纠结不无道理,因为大学毕业不久,他就出国了,根本没有在国内工作的经验,也不清楚国内的体制和人际关系。另外,这么多年来,他在国外眼看着祖国经济迅猛发展,看着一个个先期回国的同学在国内挑大梁、担重担,轰轰烈烈地干一番自己的事业,他也想回来,可一直找不着合适的机会,只能当一个局外人。他心里干着急,特别痛苦。

2008年,中国成立了“中国商用飞机责任有限公司”,国内各路航空精英云集黄浦江边,开始了大飞机的设计工作。国内的大飞机项目,对李东升来说,就是“祖国的召唤,使命的召唤”。他说,“这个大飞机项目,被我们中央定义为‘国家的意志,人民的意志’。所以,我觉得假如我要能参与大飞机的研制,对我个人的事业来说,对我多年来想回国的愿望来说,都是一个千载难逢的机会。”

2009年,李东升终于回来了。他知道自己肩上的担子有多重,也明白自己的使命是什么。“我和我的祖国,像海和浪花一朵,浪是海的赤子,海是浪的依托”,这句歌词,就是他的心里话。

喜欢当有归属感的“大熊猫”

回国后,李东升有种主人翁的自豪。谈起回国之后所受到的种种优待,李东升开玩笑说,公司对他,就像对待大熊猫一样,从衣食住行各方面照顾得无微不至,令他感动。

他说,“以前在国外公司,虽然也是管理层,也带着团队,可总觉得自己就是一个‘打工仔’,那只是在挣钱养家。现在回国,搞的是中国人自己的大飞机,我的事业和国家的希望紧紧连在一起,感觉责任重大。”他还说,“在公司里,我们有领导专线,每个从海外回来的人,都可以直接和我们最高领导层通话。我们有什么情况,可以直接反映到高层。这就说明,我们所提的每个建议,领导都特别重视。刚回来时我提了一些关于组织构架、管理体制、管理方法方面的建议,我们上飞院,商飞公司的领导都对此特别重视。这些让我备感欣慰。”

李东升觉得,回国以后,国家和公司给了海归人才很高的荣誉。胡总书记和温总理都曾到过商飞公司,每次去时,公司领导都会让他和另几个海归人才排在队伍前面,接受中央领导的接见。同时,在公司里“海归”已经成为一个很受尊重的群体,只要有活动,不管什么场合,都让他们参加。最重要的是,公司里很多重大决策,领导们都愿意征求他们的建议和意见,这体现出公司对海归人才的肯定和重视。

当然,李东升也没负厚望,加入“中国商飞”后,他在大型客机的C919里面很快崭露头角,还参加了ARJ型号支线飞机的项目。同时,他在公司组织管理结构优化、人员培训、海外人才引进等方面,发挥了积极的作用,并被破格任命为上海飞机设计研究院副院长。

希望中国“灰机”满天“灰”

迈进“中国商飞”的门槛后,无论是大飞机,还是李东升,都引起了人们的关注。

有人问李东升,“什么是大飞机?造出大飞机,跟我们老百姓有什么关系?”

李东升说,一般起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括150座以上的干线客机,就是大飞机。目前世界上只有美国、欧洲4国和俄罗斯有制造大飞机的能力。人们常说,8亿件衬衫,才能进口一架波音飞机。要让中国多数人富起来,一定要发展高附加值产业,向大飞机这类高技术产业转型。而大飞机产业一旦形成,可以带动上下游巨大的产业链和众多就业机会。

又有人问,“我们的大飞机计划到底进行到什么阶段了?”李东升说,“大飞机项目正在按计划进行。按商用飞机设计程序,目前C919大型客机已顺利完成初步设计、联合定义工作,正全面转入工程发展阶段,预计2014年首飞,2016年投入运营。”

又有人问他,“我们有没有可能上像A380那样的大飞机?能造出来吗?”

李东升自信地说,“路要一步一步走,饭要一口一口吃。我们今天只能边造A320级别的客机,边提高我们的技术能力。相信不远的将来,我们一定能够造出比A380还要好的飞机。”

2014年,国产大飞机C919将首飞,中国的大飞机之梦终将得到实现——这是中国人的期盼。可是,李东升的心里清楚,要造大飞机,就要形成自己的研发制造能力,要培养出自己的队伍。这条路还很远,他们的担子还很重。

李东升说,大飞机是衡量一个国家科技水平、工业水平和综合国力的重要标志之一。C919飞上蓝天,并且跻身国际大型客机市场,这意味着中国人同样能转型进入高附加值的工业领域。

李东升说他对飞机有着非同一般的感情。他很喜欢“C919”这个名字,“C”是“China”的首字母,也是中国商飞公司英文缩写的首字母。另外,第一个“9”寓意天长地久,“19”代表首款机型最大载量为190座,而未来的型号,也可能命名“C929”“C939”等等。

大飞机上的这些标志和含义,既是和他的团队奋斗的动力,也是他们所肩负的使命。

从前在国外,有人问李东升的梦想是什么?他说,希望国外公司的职工食堂里天天都有饺子吃。

回到国内后,再问李东升的梦想是什么?他说,希望中国的“大灰机”满天“灰”,“灰”过来又“灰“过去,那真是让人高兴了!

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